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Un moteur souple, avec du couple suffisant et de la puissance parfaitement étagée sur chaque rapport, sans à-coup, sans brutalité, un vrai bonheur ce V4. 5,0 sur 5 étoiles 1. Je ne peux que déconseiller des Metzeler très glissant sur tout ce qui est mouillé. Les pneus sont de dimensions peu courantes, donc assez chers. Un modèle incroyablement fiable, aucune fuite d'huile, aucun problème mécanique, absolument rien depuis 1998 ! C'est une moto qui a 20 ans d'âge Donc il ne faut pas s'attendre à un tableau de conduite riche en options. L'embrayage est précis, ainsi que la boîte de vitesse de 5 rapports. Livraison gratuite. Magna VF750C motorcycle pdf manual download. Seuls inconvénients en synthèse : la chaine qu'il faut entretenir, et le manque de maniabilité en ville. Retrouvez des informations sur cette dernière sur le forum "VFC Passion". Pour trouver vos pneus pneus moto, n'hésitez pas à utiliser le bloc de recherche par dimensions à votre gauche. Jauge essence manquante, cela aurait été un plus et warnings une option de plus. Notre. Paiement en plusieurs fois sans frais. La synchro des carbus est à faire quand la conso augmente, mais à part ça, rien de spécial. Pour la grosse méca c'est chez Honda (la je viens de changer le relais de démarreur le 6/04/19 ). Même la modification du guidon donne un effet différent à la conduite. Cordialement MAN. Elle représente un très bon investissement et un grand plaisir de conduite. Tous les modèles sont équipés de moteurs à 4 temps à refroidissement liquide. Avec un entretien régulier et soigneux (par mes propres soins), elle tourne comme une horloge ! Conso assez élevée au quotidien (8-10l/100 km) mais je descends à 6/7l /100 km quand on est en ballade avec les potes ! La moto souhaitée n'a pas pu être ajoutée, le nombre maxi. A ne pas mettre dans toutes les mains, surtout des petits gabarits. de 9 motos ayant déjà été atteint. 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Louis ne peut garantir l'exactitude de ces données. Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Tous les révisions sont faites par moi même, je fais pratiquement tout selon mes équipements matériels. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Moteur
Tout est dit précédemment C'est une moto ne manquant pas de couple un custom équipé d'un V4, un Dragster en robe embourgeoisée ne laissant pas indifférente à son passage par son bruit et ses chromes. Manque de freinage à l'avant. Seul "bémol", la contenance du réservoir (13,5 lt.)... il faut prévoir l'emplacement des pompes à essence sur le trajet des vacances !!! Sinon les entretiens fait comme ils se doivent et en fonction du km effectués à l'année, cela reste correcte. Pas grand chose à dire à part que pour un custom elle se débrouille super bien voire même mieux que beaucoup d'autres motos. The Honda VF500 is one of Honda's second generation V4 motorcycle engines produced in a series of motorcycles designated with VF and VFR initials. A part une sensation de délestage de la roue avant plus gênant que dangereux la moto se montre efficace en courbe, la garde au sol est meilleure que sur les autres customs. il y a 30+ jours. Mon assurance prend un e bonne partie du budget. 3 ans avec une moto puissante, agréable, à garder même si j'achète une autre pour ses sensations exceptionnelles, surtout avec des filtres k&n, des pots Cobra et des bougies sport. Favoris. Honda VF 750 Super Magna Filtre a l'huile 1987-1988. Rien à dire à part le fait que ce n'est pas toujours évident de trouver les pièces d'origine, car le modèle est quand même assez ancien. Très bon moteur souple puissant très fiable, Ras. Juste le carburant et vidange tous les 12 mois. Depuis que j'ai changé le premier train de pneus, je ne mets que du Metzeler. Après c'est une moto qui permet d'excellentses balade (mais autonomie réduite) tout comme l'arsouille ! Je suis à la recherche d’une revue , d’entretien et technique motos CF750C RC 43 année 1995 ou la trouvée CDT Christian, excellente moto custom sportif , mais dommage que le freinage soit en option car en cas d’arrêt d’urgence on est mal, faut que je change l’étrier 1 piston pour freiner a l’avant une telle puissance c’est franchement criminel . La fourche avant me parait trop molle. L'article na pas pu rajouter sur la liste "Mes articles préférés". il y a 30+ jours. Pour moi c'est mon premier custom, et ce ne devait pas être cette dernière, mais aujourd'hui je ne suis pas mécontent d'en avoir une bien conservée et qui est restaurée et relookée à l'image que je voulais lui donner. 39,99 $ ATTACHE PARE-BRISE CUSTOM WORLD (NEUF) Lanaudière 18-janvier-21. Honda. La façon de conduire conditionne beaucoup sa consommation. Des bulles adaptables existent pour protéger au détriment du look mais là c'est aussi un choix personnel. Cette dernière avec son V4 à un couple de dragster, donc ça peu envoyer fort. Les seuls points faibles que je trouve c'est la consommation un peu élevée et le réservoir. 3 150 € + Ajouter aux favoris. Achetée d'occasion à 35000 Km, 20 ans d'âge en 2014. La selle pilote, bien que large, n'est guère confortable. Quel moto, on n'en fait plus des comma ça ! Seul reproche je trouve la fourche avant trop souple à mon goût j'aurais préféré une fourche plus ferme et un freinage avant et arrière plus mordant ça serait mieux un éclairage plus puissant aussi. 64 000 km. Ce site Internet utilise des cookies et des technologies de pistage web (tracking) que nous employons pour optimiser la conception de ce dernier/de la boutique en ligne et de notre gamme de produits ainsi que pour nous adresser directement à notre clientèle. Pas de vibration parasites au roulage. Franco de port à partir de 199,00 €. Batterie moto YTX9-BS / GTX9-BS . Je roule beaucoup, car c'est mon seul véhicule, donc je suis les révisions comme le conseille le constructeur (Honda). Il manque une jauge et une montre mais ce sont des détails qui n'enlève rien à l'agrément de conduite. Une liste complète de conseils de mécanique à votre intention, pour vous aider à réaliser vous-même les travaux de maintenance les plus importants. bonjour, pour ceux qui cherchent des infos, manuels d’atelier ou du conducteur et bcp plus, je vous invite à vous rendre sur le forum vfc passions http://vfc-club.forumactif.org/ vous y trouverez tout et bien plus! AliExpress compare pour vous les différents fournisseurs et toutes les marques en vous informant des prix et des promotions en vigueur. 49 987 Km. Voir prix. Bonjour, je suis ravie de conduire toujours cette moto là depuis l'âge de 15 ans, je conduis des motos aujourd'hui, j'ai 53 ans et mon rêve, c'est une HD même si j'aurais les moyens, je garderai toujours mon VFC750 RC43, je prends énormément de joies et plaisir à rouler avec, c'est ma passion et je l'adore à 56.000 km elle m'a jamais déçu et ma jamais laisser en panne là où on a été, on est revenu sans aucun problème juste les révisions une fois par an bien sûr tout en surveillant les niveaux, pression des pneus, à chaque sortie. C'est une sacrée machine, son V4 est rageur, digne d'un Dragster et capable de propulser son conducteur à des vitesses non tolérées. je vais faire refaire la selle pour améliorer ça. » HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1997 » HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1998 » HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1999: Promotions. Détails. Les rétroviseurs ne sont plus d'origine et me conviennent très bien, l'éclairage est correct pour un simple optique rond de cette époque, mais si vous roulez beaucoup de nuit, rajoutez des phares additionnels (en plus ça colle avec le style). Cet espace de discussion est dédié à « HONDA VF 750 C Magna » et destiné à complèter les informations déjà saisies sur le maxitest. Va beaucoup mieux avec un pare brise, Dommage qu'il n'y a rien pour attacher un U antivol. Rayon de braquage trop important ce qui pénalise en ville, de même que la largeur du guidon. Avec les pots Cobra, la moto te donne des sensations exceptionnelles. Masquer ou Signaler cette annonce. Même si un jour je pourrais réaliser mon rêve (avoir une Harley Davidson) je garde mon VFC et d'abord c'est une HDlol conseil d'ami si vous avez un VFC gardé le ce magnifique custom je vous souhaite une excellente roulade cordialement Manu. Les données sont également transférées à des prestataires de services et nous permettent d'effectuer une analyse plus détaillée en ce sens. Mais niveau choix, y a pas grand chose pour notre mémère ! Ca implique de rouler plus raisonnablement... C'est un custom. Le choix est plus important. L'embrayage peine un peu à chaud. Créer une alerte. Ca m'arrive de charger la batterie, sinon je lui fais son entretien normal. Etant de petit gabarit, je trouve que la position selle basse est excellente, on l'a bien en mains. Neuf. Neuf. J'arrive à faire plus personnellement (entre 40 et 55 Km de plus seul), mais mes ballades montagne se font entre 70 et 90 km. Très confortable et bien motorisée avec une consommation sans surprise. Mis un pneu Dunlop à l'avant et Bridgestone à l'arrière. Dommage quelle ne soit pas vendue avec un peu plus de ces accessoires, au moins sissi bar, pare brise, pare cylindres. Trop chère neuve, très recherchée en occasion. Toutes les annonces Moto Honda Vf 750 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Chargeur Batterie Lithium & Acide . Malgré son poids et sa longueur qui fait le confort du passager excellent engin confortable, sûr et économique qu'il faut apprendre à maîtriser. En dessous de 10km/h, forte tendance à engager de la fourche. € 250,00 Avant-hier Pub au top. Une personnalisation avec un Dragbar lui donnera un look mais l'handicapera dans sa maniabilité à faible allure. Bien sûr, un cardan aurait été mieux. Make Honda. Interpellant parfois des Harleyistes en voyant cette dernière et les 4 pots chromés qu'elle dispose. Je fais tout mon entretien moi-même, excepté le réglage des soupapes (à cause des pastilles). La moto n'ayant pas de carénage, l'accés reste facile partout, le klaxon est nul, il faut des sacoches, la protection vol est nulle, la trousse à outils est au standard japonais. From BikesWiki.com, Japanese Motorcycle Encyclopedia. Je n'attends pas d'être sur la réserve, mais vu l'absence de jauge, faut regarder souvent les kms parcourus, manque rangement, pas pratique. Une fois les pneus d'origine usé changer directement pour des pneus Metzeler en taille d'origine. 16,00 EUR. Quand j'ai acheté la moto elle avait 25 000 km et 17 ans ! Son freinage serait son petit point faible, il manque un peu de mordant mais des plaquettes de qualité Brem... Carbone céramique améliorent le freinage avec le disque d'origine. S'il est bien entretenu, la durée de vie de la chaîne peut aller jusqu'à 40 000 km. J'aurais préféré un cardan car moins d'entretien. Au dessus de 6 000 tr/min, on s'attend pas a voir passer un custom ! Batterie YB4L-B Kyoto . Le rayon de braquage combiné à la faible garde au sol demande un temps d'adaptation ! honda vf 750 c honda vf750c 1e eigen (bj 1994) 31/01/2021. Year 1996 . Honda VF 750 C Magna Bobber Style 29500km, Juin 1993 Travaux effectués en Mécanique / Partie Cycle - Vidange moteur et filtre à huile - Réfection carburateurs - Réglage Synchro carburateurs - Filtre à essence neuf - Huile de fourche - Soufflets de fourche - Batterie neuve - Régulateur neuf - … Un modèle très bien conçu pour tous les usages, simple, sobre, mais efficace. Honda Magna. Vous voulez changer les pneus de votre Honda VF 750 C Magna? Vu la position le vent est très gênant à partir de 100 km/heure. Honda Magna 750: history, specifications, images, videos, manuals. Pour la protection il faut rajouter un saute vent ou un pare-brise, mais en ce qui me concerne je trouve que cela nuit au look de la moto. Mythique ! La moto vibre peu (ça vibrait plus sur mon 1200 bandit). Un réglage des carbus est à conseiller pour la rendre vraiment économe, Consommation entre 5,5 l sur route et 7,5 l en ville. Vendez rapidement votre 2 roues. En balade, elle se fait discrète, avec de bonnes reprises même en montagne, les virolos ne lui font pas peur mais on est limité par son gabarit et frotter les chromes n'est pas du goût de tous. Et après ce changement son comportement n'en n'est pas pour autant plus pataud. Rarement un custom japonais n’a eu autant de personnalité que le Honda 750 VFC (1993 - 1998). par eau, 4T, 2 ACT, 4 soup./cyl. Seul bémol freinage un peu faible pour la puissance de la moto et je trouve que la fourche et trop souple pour moi j'aurais préféré plus dur d'ailleurs je pense la durcir. J'ai parcouru 50000Kms comme çà et c'est le bonheur. Tous les prix s'entendent avec la TVA légale (France) comprise et les frais d'expédition de 5,99 € en sus (France). Il faut compléter l'équipement pour que ça devienne vivable. C'est un custom n'oublions pas, même si ce custom est un peu particulier : 88 ch., et le moteur de la vf750, une sportive. Provenance : Allemagne. La taille du pneu arrière a été passée de 150/80/15 a 150/90/15. Sonorité typée custom au ralenti, sympa jusqu'à mi-régime mais surprenante au-delà ! Moi ça me coûte seulement le carburant journée où semaine ou grand trajets et tous les 7000km où tous les ans révision et nettoyage du filtre à air kn. Also for: Magna vf750cd. Très bon cruiser sur trajets courts, mais délicate à manier en ville au coin d'une rue. Mais je n'ai eu aucun problème mécanique ou autre, avec un entretien suivi. Tous les VF C 750 de 1993 à 2004. Honda V45 MAGNA-VF750C 1983 Pdf User Manuals. 25,00 EUR. … Dommage pour l'absence de jauge niveau essence température et niveau d'huile serait était bien des warnings par sécurité en cas de problème. Le reste n'est que plaisir ! Le plus gros budget est les pneus. Enduro by MV n°26 : des essais en pagaille ! En parfait état de marche. Pas de béquille centrale, qui aurait été un plus Pour la bagagerie il faut la composer comme pour la majorité des customs. Idéale pour la balade sur routes et petites routes. J'en suis très satisfait et pas prêt de la changer... Pour le moment. Filtre à huile et à air tout les 2 ou 3 ans. Honda VF 750 C MAGNA 1993-1998 motorblok VF750C-2102027 . J’adore ma VFC qui me rappelle dans sa conduite mon enduro (position assez droite, guidon large et assise plutôt en arrière) et je me régale tant sa conduite est facile. Position plus roadster que pieds devant. Honda Magna. Détails. C'est un super V4, souple, rapide et puissant mais pas un R1 non plus. Accessoires moto HONDA 750 VF C Magna de 1993 à 2004. Antivol U 95 x 300mm . C'est ma 10ème moto, et sans doute la meilleure, quel bonheur, fiable, souple, un moteur qui fait tout, souple comme un scooter en ville, rageur sur nationale avec la reprise puissante du V4, et du couple sans vibrations sur autoroute, un rail ! Le moteur est toujours monté dans le sens transversal, ce qui permet une largeur réduite pour des 4 cylindres. Excellente moto pour la balade rapide. Pour les pneus, elle aurait tendance à en manger un peu plus qu'une autre, surtout pour l'arrière. Class: cruiser Production: 1982-2003 Also called: Honda Magna 750, Honda VF750C Models Honda VF750 Magna 1982-1986 (Europe, North America, Japan) Honda Magna V45 1987-1992 (Europe, North … Une moto incroyablement équilibrée et puissante pour un custom. Plaquettes de freins, pneus usure normale. Les pneus d'origine ont duré 23 000 km et pas de choix pour les remplacer... Seule monte disponible : les coûteux Metzeler Marathon. Motoparts- Europe Toute la Belgique Visiter le site internet. Ou vous avez découvert une erreur ? Son principal défaut vient du fait qu'on a souvent l'impression que la moto se déleste de l'avant. C'est vrai que dans les virages, dès que l'on prend un peu d'angle, les cale-pieds frottent. Quelles sont les valeurs de pression des pneus et de jeu de soupape ? Visiter le site internet Avant-hier. Outre ces informations sur votre moto, nous vous proposons également une liste soigneusement rédigée de toutes les pièces d'usure, éléments de montage et accessoires disponibles dans notre gamme de produit et spécifiques à votre HONDA VF 750 C MAGNA (RC43). Masquer ou Signaler cette annonce. faut dire que si quelqu’un a fait déjà ce changement de pièce je serait intéressé pour l’info voir ce qui est possible de mettre à la place merci, Buell Super Touring : le caillou dans la botte de la Pan America, Interfiles et 2 roues motorisés : les points de RDV de la FFMC pour la manifestation du 20 février. Je crois qu'entretenir sa moto est primordial pour la garder propre, mais la fiabilité et la qualité de cette machine sont bien là. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. Il manque essentiellement une jauge à essence car l'autonomie étant assez limitée, on ne sait jamais trop quand s'arrêter à la pompe. Comportement moteur très appréciable. Pour une moto de son gabarit et sa puissance, je suis surpris par ses performances même si elle n'est pas dans son meilleurs état par ma négligence. Mais à ne pas mettre entre toute les mains, même si elle est maniable, ça reste un custom et tout excès d'optimisme peut vite coûter cher. Rien a dire sur trajets petits ou moyens ... Un peu dur sur long trajet (mal au cul, lol). Trouverez les caractéristiques techniques, les pièces de rechange et les accessoires pour HONDA VF 750 C MAGNA dans la base de données motos Louis. Détail. Bonne dans l'ensemble, mais manque de mordant au freinage et limite en autonomie, je la conseille car très polyvalente. Conduite essentiellement "du dimanche", donc peu de mauvaises surprises. A deux, avec sacoches et sacs a l'AR, çà ne bouge plus qq soit le revêtement. 2 950 € Votre moto à partir de 44€ /m. Pour la consommation, certains diront que son V4 est gourmand, mais là tout dépend aussi de la conduite que l'on adopte avec cette dernière mais 150 à 170 km en conduite normale avec qqs petits plaisirs sont jouables. Super moteur souple puissant très fiable excellent sur autoroute route nationale route départementale courte distance où longues distances ou promenade excellent moteur. Pneu ar 150x15x80 70V changé pour un 160x15x80 74V av 120x17x80 (possible 130x17x80). C'est ma deuxième VF750C. Détails. Environ 180 km d'autonomie en conduite normale. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Bon ... c'est un custom, alors le freinage : moyen sauf à mettre des plaquettes et garnitures tendres, la fourche demande des cales de précontrainte (25mm) et une huile plus épaisse (SAE15), l'armortisseur AR se trouve en adaptable, et là, çà devient sympa, on ne fait plus frotter facilement les repose-pieds et on peut profiter du moteur. Je vais les changer rien qu'à cause de ça car je ne sors pas la moto que l'été. La direction peut être bloquée à clef, et je dispose d'un support pour bloque disque L'éclairage n'est pas son fort d'où l'ajout d'un phare longue portée additionnel. Filtre à air pour honda vF 750 C (RC09) 1982 – 1984 Honda VF 750 C Magna E RC09 1984 86 PS, 63 kw. ALLEMAGNE. On peut en surprendre plus d'un ! Changement filtre à huile. Quelques défauts au départ que l'on peut corriger facilement, mais une moto vraiment attachante et puis quelle gueule... Très contente de mon achat, fiable, bonne tenue de conduite, bonne prise en mains et de mes 1m63 j'ai bien les pieds ancrés au sol à l'arrêt. Des warnings auraient été bien... A tester d'urgence : une nouvelle selle plus confortable. Pour la place sous la selle, c'est un peu comme si il n'y en avait pas : juste pour la trousse a outils et une petite paire de cables pinces crocos (fait maison avec 2m de cable 4²), mais n'espérez pas y loger un U ni même un bloc disque, et oubliez la combi pluie et le gilet jaune. Faites confiance au petit garagiste passionné. Cher, Centre-Val de Loire . Assurance très raisonnable et entretien tranquille, pas de distribution car chaine ou alors dans certains cas, c'est une cascade de pignons. Mais qu'à ce jour cette dernière est loin d'être dépassée par son look, sa performance et sa qualité. La circulation de nuit en circuit extra-urbain peut s'avérer hasardeuse. Souple en bas, rageur en haut, un excellent moteur et le son du V4... on aime ou pas ! Je ne trouve pas de sensations de conduite. J'ai déjà poussé à 225 km/h compteur durant 20 km mais après c'est dur de tenir face aux vents et déconseillé. Dommage de ne pas trouver plus de choix car beaucoup de fabricants ne les fabriquent plus dans les tailles d'origine. Honda VF 750 S & C (données constructeur) Moteur Type : 4-cylindres en V ref. Bien pour le passager si le trajet n'est pas trop long. Le moteur est d'une souplesse incroyable et pousse à tous les régimes, sans jamais vous mettre en danger comme sa version sportive la tout aussi mythique VFR. Trés bon moteur avec cependant un trou à mi régime. Des Dunlop K555, c'est le mieux que j'ai trouvé. In 1982 Honda launched a 750cc power cruiser called V45 Magna. Et bizarrement le nouveau bloc 750cc (45 cubic inches pour les anglosaxons ce qui vaudra à ce moteur de porter le nom de V45 notamment aux USA) n'équipe pas une sportive, mais un custom (VF750C Magna) et une routière (VF750S Sabre). Particulier. Cadre sablé et thermolaqué et tous les détails ont été nettoyés ou repeints à neuf. Merci de nous aider à assurer la qualité et l'intérêt du maxitest en cliquant sur "Signaler un abus. Tout les ans où 5500km 4L d'huiles 10w40 nettoyage filtre à air. J'ai changé la taille du pneu avant en moins haut, plus adapté à ma petite taille. La moto demande un certain temps de prise en main en ville : elle est plutôt difficile à manipuler en circulation urbaine. Moteur increvable, sûr d'aller du point À à Z et le retour quel que soit la distance et je sais de quoi je parle. trés bien pour le pilote. On la trouve pour moins de 3 000 € pour d'excellentes prestations ! Vous trouverez ainsi les informations nécessaires et le produit adéquat rapidement et simplement au même endroit. Achat immédiat. La suspension avant est un peu molle à mon goût, et durcir cette dernière rend la VFC plus précise dans son comportement. 750 honda rc 43 magna . Toutes vos Pièces VF C MAGNA 750 HONDA 1988 Moto au Meilleur Prix ! The first model was available in Candy Maroon or Candy Imperial Blue for gas tank and side covers and it had chromed headlight, instruments, and fenders.